Vận tải hàng không hoặc vận tải biển

By

Bạn luôn phải lựa chọn trong cuộc sống - cá nhân hoặc chuyên nghiệp. Một quyết định mà hầu hết chúng ta trải qua trong cuộc sống của chúng ta khi chúng ta đang có kế hoạch cho một cái gì đó quốc tế là liệu chúng ta phải lựa chọn không khí hoặc nước để vận chuyển hàng hoá của chúng ta. Lựa chọn giữa vận chuyển hàng không và vận chuyển hàng hóa đường biển có thể là một chút khó khăn khi tham gia vận chuyển quốc tế. Có một số điều bạn cần phải xem xét để đưa ra một quyết định thích hợp.

Tốc độ

Có nghi ngờ rằng vận chuyển hàng không vận chuyển hàng hóa đường biển bằng một con số khổng lồ về tốc độ? Rõ ràng vận chuyển hàng không là lựa chọn tốt nhất khi bạn đang tìm kiếm giao hàng nhanh chóng. Các lô hàng vận chuyển bằng máy bay chỉ mất một hoặc hai ngày trong khi các lô hàng đường biển có thể mất vài tuần! Nếu bạn có hậu cần thời gian quan trọng, lựa chọn không khí vận chuyển hàng hóa. Tuy nhiên, các tuyến đường vận chuyển ngắn đi qua nước đã được tạo ra, dẫn đến việc các chuyến hàng hải trở nên nhanh hơn so với trước đây. Tuy nhiên, vẫn có một khoảng cách lớn giữa tốc độ không khí và tốc độ đại dương.
THÔNG TIN LIÊN QUAN:
Giá bán

Mọi người đều có ngân sách và muốn gắn bó với nó, thay vì tìm kiếm để giảm thiểu chi phí. Để có được quyết định tốt nhất, bạn cần biết làm thế nào các hãng vận chuyển phí vận chuyển quốc tế. Các hãng hàng không tính phí sau khi xem xét trọng lượng và kích cỡ của chuyến hàng, trong khi các hãng vận chuyển đường biển tính theo giá cước container, có ý nghĩa nhiều hơn về quy mô lô hàng. Do đó, nếu bạn có lô hàng lớn hơn và nặng hơn, bạn nên bám vào vận chuyển bằng đường biển vì nó thuận tiện hơn và rẻ hơn. Mặt khác, khi lô hàng trở nên nhỏ hơn, vận chuyển hàng không sẽ được ưu tiên hơn. Khác với chi phí vận chuyển, bạn cũng cần phải tính phí hải quan và điểm đến. Ngoài ra, hãy xem xét thực tế là phí lưu kho tại cảng biển đắt hơn các cảng tại các sân bay.

Dộ tin cậy

Mọi người đều cần một giải pháp đáng tin cậy. Khi bạn được hứa giao hàng trong một khoảng thời gian nhất định, bạn muốn có nó bằng cách đó với bất kỳ giá nào. Tương tự như vậy, khi bạn hứa cho khách hàng của bạn một giao hàng, bạn sẽ thấy rằng nó không bị chậm trễ. Tuy nhiên, trong trường hợp vận chuyển quốc tế, nó không thuộc quyền kiểm soát của bạn. Tùy thuộc vào thời tiết và các điều kiện khác, có thể có sự chậm trễ trong chuyến bay hoặc tàu. Tuy nhiên, các hãng hàng không vẫn còn đáng tin cậy hơn tàu. Các hãng vận tải biển có thời gian chậm trễ hơn các chuyến bay khi họ xuống đường, trong khi các hãng hàng không có thể che giấu sự chậm trễ của họ. Điều này chủ yếu là vì với các hãng hàng không, có các chuyến bay hàng ngày hoặc ngày tiếp theo giữa các thành phố lớn trên thế giới. Nhưng trong trường hợp đường biển, có nhiều lịch trình hàng tuần, do đó một tàu bị mất và bạn bị mất một tuần vận chuyển!

Ảnh hưởng đến môi trường

Nếu bạn là một người có nhận thức về xã hội, phần tác động môi trường này chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến bạn. Nếu đây là một trong những mối quan tâm của bạn, thì bạn phải biết rằng phát thải khí CO 2 cao hơn nhiều so với vận chuyển hàng không. Vì vậy, vận chuyển hàng không có dấu vân tay carbon lớn hơn nhiều so với vận chuyển đường biển. Tuy nhiên, vận chuyển đường biển cũng có những vấn đề khác như sự cố tràn dầu và hệ sinh thái nước.

Xem xét các yếu tố nêu trên, bạn có thể quyết định xem phương thức vận tải nào sẽ tự chọn cho mình. Cả hai vận chuyển hàng không và đường biển đều có ưu và nhược điểm riêng của họ. Vì vậy, chúng ta không thể nói rằng một là tốt hơn khác. Nó phụ thuộc vào một số câu hỏi mà bạn phải tự quyết định. Hãy xem xét các câu hỏi như bạn muốn giao hàng trong bao lâu, bạn định trả bao nhiêu tiền cho chuyến hàng, bạn có thể gặp phải thiệt hại ở mọi hoàn cảnh và bạn sẽ thích phát thải khí CO 2 hay sự cố tràn dầu. Cho dù bạn có quyết định gì đi nữa, bạn có thể tin cậy Jayem Logistics, công ty giao nhận vận tải quốc tế hàng đầu ở Ấn Độ , người cung cấp các lựa chọn linh hoạt cho vận chuyển hàng không và đường biển, chăm sóc sự hài lòng của khách hàng và cũng như đối phó với tất cả các loại hàng nhập khẩu và Luật xuất khẩu.

Logistics Công nghệ

By
Chuyên môn thị trường cung cấp tốc độ và hiệu quả cho dây chuyền cung cấp công nghệ cao của bạn

Trong nhiều năm, các chuyên gia của chúng tôi đã đi tiên phong trong các giải pháp sáng tạo để đáp ứng nhu cầu đặc biệt của hậu cần công nghệ cao, bao gồm tốc độ cho thị trường và tính linh hoạt để đáp ứng nhu cầu tiêu dùng luôn thay đổi.

Hợp tác với các công ty công nghệ hàng đầu trong lĩnh vực công nghiệp, thương mại và tiêu dùng, chuỗi cung ứng và chuyên môn của chúng tôi mở rộng từ sàn nhà máy đến nơi đến cuối cùng. Các chuyên gia của chúng tôi thiết kế các dịch vụ đa dạng như nhà cung cấp quản lý hàng tồn kho, quản lý trung tâm phân phối, chuyển động của các dụng cụ chính xác và hậu cần hàng hóa nhạy cảm.
THÔNG TIN LIÊN QUAN:

Nhanh, đáng tin cậy cung cấp các giải pháp chuỗi cung ứng cho:
  • Thiết bị điện, bộ phận và linh kiện
  • Thiết bị bán dẫn và thiết bị bán dẫn
  • Thiết bị điện tử tiêu dùng
  • Thiết bị tự động hóa văn phòng và công nghiệp
  • Phần cứng máy tính và thiết bị ngoại vi
  • Viễn thông - video, điện thoại di động, phương tiện truyền thông theo định hướng giải trí

Dịch vụ hiệu quả chi phí hiệu quả của Yusen Logistics bao gồm:
Người bán hàng Quản lý Hàng tồn kho

Chúng tôi có thể quản lý chuỗi cung ứng toàn bộ, từ vận chuyển quốc tế đến thông quan hải quan, quản lý kho và giao hàng JIT. Trong khi cổ phiếu lô hàng giải phóng vốn của bạn, các dịch vụ quản lý của chúng tôi và các dịch vụ CNTT hỗ trợ riêng của Yusen Logistics sẽ xóa tất cả các vấn đề nhức đầu về lập kế hoạch, xử lý, truyền thông, theo dõi và quản trị.

Quản lý sự di chuyển giữa các trung tâm phân phối khu vực và địa phương

Chúng tôi có lịch sử mạnh mẽ trong việc vận chuyển hàng các hạng mục giữa các trung tâm phân phối khu vực và địa phương hiệu quả và đáng tin cậy; Giúp khách hàng cân bằng hàng tồn kho và giảm lượng hàng tồn kho. Tất cả được sao lưu với khả năng hiển thị chuỗi cung ứng hoàn chỉnh. Chúng ta có thể bảo vệ cam kết về mức độ dịch vụ của bạn, khi đối mặt với nhu cầu thay đổi trên thị trường địa phương.

Dụng cụ chính xác và hậu cần hàng hóa nhạy cảm

Quản lý vận chuyển đầu cuối kết thúc có nghĩa là chúng tôi có thể đảm bảo chất lượng sản phẩm trên toàn bộ tuyến đường quá cảnh của bạn, từ nhà máy xuất xứ, thông qua vận chuyển quốc tế đến sự hoàn thành chân cuối cùng.

Thêm vào đó là chuyên môn sâu rộng của chúng tôi trong việc vận chuyển công nghệ tiên tiến, bất kể những ràng buộc xung quanh và bạn có thể tin tưởng rằng các sản phẩm và linh kiện nhạy cảm sẽ đến an toàn và an toàn.

Chúng tôi cũng cung cấp các dịch vụ sau:
  • Nhà cung cấp / người mua hợp nhất và cross- docking
  • Dịch vụ Bán hàng và Dịch vụ Hậu cần Ngược lại
  • Giải pháp tháp điều khiển
  • Hậu cần và Hội thảo kỹ thuật trong nhà máy
  • Hợp đồng thực hiện Fulfillment

Logistics toàn cầu-tháng 7 năm 2016

By
Cử tri Anh: Xem EU sau

Việc xuất cảnh của Anh, hoặc Brexit, trưng bởi dân số của Vương quốc Anh rời khỏi Liên minh châu Âu (EU) đã có một số tác động vào chuỗi cung ứng, và có khả năng sẽ có nhiều hơn nữa trong những tháng tới. Bụi vẫn giải quyết sau khi chiến thắng 51 phần trăm hẹp, nhưng như Anh chuyển hướng độc lập, quản lý chuỗi cung ứng cần phải được chuẩn bị để làm thế nào điều này có thể ảnh hưởng đến các doanh nghiệp và các nhà cung cấp của họ.

Trong giờ kiểm phiếu chính thức, bảng Anh giảm xuống mức thấp nhất kể từ năm 1985. Futures khắp châu Âu và thị trường Mỹ đã lặn nghiêm trọng. Nhưng các phản ứng được dựa chủ yếu vào hoảng loạn, và đến sớm. Đất nước này sẽ không rời khỏi Liên minh châu Âu qua đêm, hoặc thậm chí trong tuần, và nhiều khả năng không phải ngay cả trong năm tới. Có thể là tất cả những bất ổn trên đường chân trời có thể lái xe Anh vào một cuộc suy thoái, nhưng trong ngắn hạn, những điều nên được kinh doanh như bình thường.

Vẫn còn thời gian để có biện pháp phòng ngừa, nên không cần phải hoảng sợ. Một quốc gia muốn rời khỏi EU đã lên đến hai năm để đàm phán các điều khoản phát hành, theo Điều 50 của Hiệp ước về Liên minh châu Âu, và nó có khả năng hai bên sẽ sử dụng toàn bộ thời gian để đàm phán các thỏa thuận tốt nhất có thể. Cho đến khi những điều khoản được thiết lập trên giấy, những ảnh hưởng lâu dài cho thị trường Anh và châu Âu vẫn lên trong không khí.

Tuy nhiên, điều đó không có nghĩa là các bên liên quan chuỗi cung ứng nên ngồi vào bàn tay của họ. Bắt đầu chơi các trò chơi dài, nơi bạn có thể. Dưới đây là một số vấn đề mà các công ty có thể bắt đầu chuẩn bị cho bây giờ, do đó bạn không được mất cảnh giác:
  • Vấn đề lao động. Nhiều công nhân tại Anh là đến từ lục địa châu Âu. Nếu không có sự di chuyển tự do đó thường được cho phép giữa các nước thành viên EU, Vương quốc Anh có thể tìm thấy chính nó đột nhiên ngắn một số lượng đáng kể của công nhân. Các công ty có thể muốn bắt đầu xem xét các giải pháp công nghệ mà có thể giúp bù đắp tác động của tình trạng thiếu lao động.
  • Dual-nguồn. Nó vẫn còn để được nhìn thấy như thế nào thay đổi mối quan hệ Anh-EU sẽ ảnh hưởng đến thương mại giữa các quốc gia. Có ràng buộc để có một số máu xấu trong một thời gian khi tách xảy ra, do đó các nhà sản xuất mà nguồn từ phía bên kia của các kênh tiếng Anh nên bắt đầu xếp hàng nhà cung cấp trở lên tại các khu vực ít bị ảnh hưởng bởi Brexit, chẳng hạn như Mỹ hay châu Á.
  • Tác động đến các nhà cung cấp. Hãy nhớ rằng Brexit ảnh hưởng đến một lục địa toàn bộ, do đó, không hoạt động trong một silo. Nói chuyện với các nhà cung cấp của bạn và chắc chắn rằng bất cứ sự gián đoạn Brexit gây cho họ không có một tác động thứ cấp về bạn.
  • chi phí tăng lên. Tự động hóa, bao bì bồi thường tốt hơn để cạnh tranh về lao động, mức thuế mới và các loại thuế gây ra bởi sự mất mát của các hiệp định thương mại tự do, và tăng chi phí kinh doanh du lịch giữa Anh và EU đang trong danh sách ngắn các mặt hàng để có sự chuẩn bị về tài chính. Kế hoạch trước để đảm bảo công ty bạn không ra ngắn hạn của quỹ khi bạn cần họ nhất.
  • Việc xuất cảnh của Anh từ Liên minh châu Âu sẽ có những tác động trong những năm tới, và cho đến khi có thêm thông tin, những tác dụng này sẽ khó có thể dự đoán. Có rất nhiều sự không chắc chắn về phía trước, và các công ty ở cả Anh và Liên minh châu Âu có thể mất một vài số truy cập họ không mong đợi. Nhưng kế hoạch và quản lý rủi ro tốt chương trình thực hiện bây giờ có thể bù đắp rất nhiều vấn đề trong tương lai.

Đối với các doanh nghiệp đang chuẩn bị, Brexit là hoàn toàn survivable.

Hyperloop: Khoa học viễn tưởng Và thực tế Gặp gỡ ở Nga

Nếu có một điều để nói về việc khởi động Los Angeles dựa trên Hyperloop One, đó là nó không suy nghĩ nhỏ. Sau khi chạy thử nghiệm 100-yard thành công của công nghệ của mình Tháng năm 2016, công ty đã ký một bản ghi nhớ với chuyên gia cơ sở hạ tầng giao thông vận tải của Nga Summa Nhóm để bắt đầu nghiên cứu khả năng cài đặt Hyperloop của mình tại Nga.

Vì vậy, một Hyperloop là gì? Tóm lại, công nghệ này sử dụng một ống chân không niêm phong hơn là một con đường hay theo dõi. Trong ống, hàng hoá hoặc hành khách kén bay lên bằng nam châm có thể đi với tốc độ lên đến 800 dặm một giờ. Các khái niệm ban đầu là sản phẩm trí tuệ của Hoa Kỳ tỷ phú doanh nhân Elon Musk, của Tesla Motors và SpaceX nổi tiếng.

Mục tiêu lâu dài của Hyperloop One và Summa Group là để "thực hiện một biến đổi mới Con đường tơ lụa: một Hyperloop hàng hóa mà whisks container vận chuyển hàng hóa từ Trung Quốc sang châu Âu trong một ngày," Shervin Pishevar, đồng sáng lập và là chủ tịch điều hành của Hyperloop Một nói .

Một số có thể tự hỏi tại sao một công ty ở Los Angeles đã đi tất cả các cách để Nga để làm cho giấc mơ khoa học viễn tưởng trở thành sự thật. Nhưng xem xét tình trạng thất bại của cơ sở hạ tầng giao thông vận tải Hoa Kỳ, nó có vẻ như di chuyển dự án bên ngoài biên giới Hoa Kỳ có lẽ là bước đi đúng đắn. Một cái nhìn tại các cuộc đấu tranh của các nhà bán lẻ và các hãng bưu kiện người muốn sử dụng chiếc máy bay giao hàng tại Hoa Kỳ sẽ cho bạn biết làm thế nào thân thiện môi trường pháp lý của Hoa Kỳ có thể được các công nghệ mới cùng cực. Có vẻ như khả năng công ty đã có may mắn hơn đưa dự án vào cuộc sống ở nước ngoài.

Đầu tư và rào cản pháp lý sang một bên, vẫn còn nhiều thử nghiệm thêm để chạy. Tại thời điểm này, nó không rõ ràng những gì sắp xếp của bảo trì các ống sẽ yêu cầu, hoặc những gì sử dụng kéo dài sẽ làm cho sức khỏe của con người hoặc một số loại hàng hóa.

Nhưng có một điều chắc chắn là: Khái niệm Hyperloop là khá mát mẻ.

Amazon Ups Ấn Độ đầu tư

Giám đốc điều hành Amazon Jeff Bezos tăng đầu tư vào tay Ấn Độ của công ty bằng $ 3 tỷ USD. Đây dòng mới của tiền mặt mang lại tổng mức đầu tư trong nước đến $ 5 tỷ USD khi thêm vào $ 2 tỷ USD của công ty đã đầu tư vào năm 2014.

Amazon đã nhấn một vài snags ở Ấn Độ, nhưng cho thấy không có dấu hiệu bị ngăn cản. Tại Hoa Kỳ, phân phối các cửa hàng bán lẻ trực tuyến của rơi chủ yếu vào các Bưu điện Hoa Kỳ, hoặc người vận chuyển bưu kiện lớn khác như UPS và FedEx. Nhưng ở Ấn Độ, hãng bưu kiện quốc đáng tin cậy là khó khăn hơn để đi qua, vì vậy Amazon bao gồm hầu hết những dặm cuối cùng với dịch vụ hậu cần của riêng mình. Nhưng điều đó cũng có thể được khó khăn, kể từ khi cơ sở hạ tầng giao thông vận tải lá nhiều để được mong muốn trong một số bộ phận của đất nước.

May mắn thay, Amazon không phải đối mặt với những hạn chế tương tự trên chiếc máy bay giao hàng mà nó tại Hoa Kỳ. Một tin đồn gần đây cho biết nó sẽ được thử nghiệm chiếc máy bay Thủ Air của nó trong nước rất sớm, theo The Economic Times.

Là một công ty nước ngoài, Amazon cũng là kỹ thuật cấm bán hàng trực tiếp trong nước, vì vậy nó được giới hạn để hoạt động như một thị trường của bên thứ ba. Tuy nhiên, nó có thể cung cấp cho các bên thứ ba khá một chút để đổi lại sử dụng nền tảng của nó. Một trong những lợi ích chính của Amazon đã nhận được từ thời gian của mình ở Ấn Độ đến từ nhiều doanh nghiệp nhỏ mới mà bây giờ bán thông qua Amazon trên toàn cầu.

Việc đầu tư vào một thời điểm khi Amazon phải đối mặt với sự cạnh tranh từ thị trường trực tuyến khác như Flipkart và Snapdeal. Mặc dù có một số sáng kiến ​​gây quỹ thành công do hai đối thủ cạnh tranh lớn, và nới lỏng gần đây của pháp luật về đầu tư trực tiếp nước ngoài tăng lên kho bạc của cả hai công ty, nó dường như không có khả năng là họ sẽ đẩy Amazon ra.

"Chúng tôi đã tạo ra khoảng 45.000 việc làm ở Ấn Độ và tiếp tục nhìn thấy tiềm năng rất lớn trong nền kinh tế Ấn Độ", Jeff Bezos cho biết trong một tuyên bố với báo chí sau khi một hội nghị thượng đỉnh Hoa Kỳ-Ấn Độ Hội đồng kinh doanh.

tăng trưởng của Amazon ở Trung Quốc đã bị kìm hãm bởi sự cạnh tranh khốc liệt từ các công ty Trung Quốc thương mại điện tử Alibaba, nhưng dường như sự cạnh tranh dường như không gây sợ hãi Amazon ở Ấn Độ. Sau một đầu tư $ 3 tỷ, nó dường như không có khả năng Amazon sẽ được làm chậm lại ở Ấn Độ trong thời gian tới.

Tuân Triển: Biết vs Làm

Mặc dù có ý định tốt nhất của mình để thiết lập tuân thủ thương mại, một cuộc khảo sát gần đây của các công ty đa quốc gia cho thấy một khoảng cách nguy tốn kém giữa biết và làm điều đó có thể dẫn đến phạt tiền và giam giữ.

Năm mươi sáu phần trăm các giám đốc điều hành khảo sát tại các công ty này không đầu tư vào đào tạo tuân thủ thương mại, mặc dù 28 phần trăm của những công ty đã bị phạt tiền hoặc cảnh báo của các cơ quan chính phủ đối với việc không tuân thủ, theo một cuộc khảo sát gần đây của Mỹ dựa trên các công ty toàn cầu bởi quản lý thương mại cung cấp các giải pháp toàn cầu Amber đường và thực hành huấn luyện của học viện thương mại toàn cầu.

Các công ty này tạo ra một khoảng cách giữa việc có kế hoạch và khả năng của các nhân viên của mình tác động vào chúng, với 46 phần trăm không đòi hỏi bất kỳ đào tạo cho nhân viên, và 28 phần trăm yêu cầu ít hơn 11 giờ huấn luyện.

Những rủi ro có thể là đáng kể. Vi phạm các quy định Quản lý Xuất khẩu có thể dẫn đến 20 năm tù giam và triệu $ 1 cho mỗi vi phạm. phạt tiền hành chính có thể đạt $ 11,000 cho mỗi vi phạm, và $ 120,000 cho mỗi vi phạm trong các trường hợp liên quan đến các mặt hàng được kiểm soát vì các lý do an ninh quốc gia.

Thiếu nhận thức về lợi ích của việc tuân thủ thương mại gây ra nhiều công ty để lại tiền trên bàn. Nhiều tổ chức không được lợi dụng các chương trình ưu đãi thương mại (xem biểu đồ dưới đây), nhưng công ty với đội ngũ nhân viên được đào tạo mà có thể tận dụng lợi thế của các chương trình này có thể tiết kiệm hàng triệu đô la.

Giá Container: Từ Rock Bottom để Buoyant

Giá cước vận tải container được dự báo sẽ tăng nhẹ trong vòng 18 tháng tới, nhưng sẽ không đủ để giữ cho ngành công nghiệp từ công bố lỗ đáng kể trong năm 2016, theo báo cáo mới nhất công bố container Forecaster bởi tư vấn vận chuyển toàn cầu Drewry.

Vận chuyển Liner đã được cưỡi cao vào năm 2016 đến nay, với biến động tỷ giá giao ngay đạt mức cước giá, và thu nhập ngành công nghiệp giảm xuống mức thấp kỷ lục. Báo cáo rút ra một song song giữa các điều kiện công nghệ hiện tại và chiều sâu của cuộc khủng hoảng tài chính toàn cầu 2008-2009. hãng vận tải container đã ký chung đi 10 tỉ $ doanh thu trong năm 2016 tỷ lệ đàm phán hợp đồng trên hai chính nghề Đông-Tây, Drewry ước tính. Với mức giá hợp đồng Transpacific hàng năm thấp nhất là $ 800 mỗi 40 feet đến Hoa Kỳ Bờ Tây và $ 1,800 cho mỗi 40 feet đến Bờ Đông Hoa Kỳ, hãng vận tải đã thực hiện chính xác những gì họ đã làm vào tháng năm 2009 trong một nỗ lực tuyệt vọng để giành lại thị phần.

Với quý đầu yếu tố tải headhaul lơ lửng ở mức 90 phần trăm, tàu sân bay đã thấy không có lý do hợp lý để ký đi rất nhiều doanh thu trong một ngã swoop. Trong khi tỷ giá giao ngay trên các tuyến lõi được cải thiện đáng kể sau khi tăng cước chung trong tháng bảy, vẫn còn quá sớm để nói rằng các tàu sân bay đã đột nhiên thay đổi cách tiếp cận của họ để định giá thương mại.

Quyết định mới đây của G6 Alliance (APL, Hapag-Lloyd, Hyundai Merchant Marine, MOL, NYK Line, và Orient Overseas Container Line) để có một vòng tuần ra khỏi thương mại châu Á-Bắc Âu là một động thái tích cực. Nhưng tương tự như biện pháp chủ động sẽ là cần thiết trên khắp các ngành nghề khác để cải tiến gần đây có đà.

Sau khi một số công việc sửa chữa tốt trong khu vực châu Á để thương mại Bờ Đông Nam Mỹ, trong đó cải thiện tỷ giá giao ngay từ một tầm $ 100 đến $ 200 cho mỗi 40 feet trở lên đến hơn $ 2,500 mỗi hộp, ngành công nghiệp chỉ có thể chờ đợi và xem những gì sẽ xảy ra ở những nơi khác.

vận chuyển Konoike 3 quý,

By
Konoike vận chuyển hàng hóa 9 năm 2015 4 công bố - kỳ tháng mười hai hợp nhất kết quả tài chính, tăng công suất xử lý trong thực phẩm và lối sống liên quan đến các căn cứ phân phối mới, còn mặt đất xử lý kinh doanh của sân bay nhận được có thể mạnh mẽ, doanh số và lợi nhuận và nó đã trở thành.

Trong kinh doanh các giải pháp tổng hợp, trong khi các doanh nghiệp mới do sự mở rộng của các phòng kinh doanh trong lĩnh vực sắt thép đã tăng lên, gần như cùng một mức độ như các hoạt động năm trước và vận chuyển nguyên liệu trong những nhược điểm của nhu cầu bên ngoài, công việc hợp đồng quá trình sản xuất giảm, lĩnh vực thực phẩm liên quan mới thành lập hoạt động kinh doanh cơ sở tôi đóng góp. Ngoài ra, ngoài vật tư y tế kinh doanh chuyển phát đã tăng lên trong việc củng cố Kyushusankoun'yu, tăng các chuyến bay quốc tế tương ứng như Sân bay Quốc tế Kansai, các hoạt động chống hành khách quốc tế tại sân bay Haneda, đã ổn định lúc bắt đầu của dịch vụ cabin sạch.
vận chuyển Konoike  3 quý,

kinh doanh phân phối trong nước, một cửa hàng tiện lợi cho giao hàng, kinh doanh trung tâm phân phối các vật tư văn phòng mạnh mẽ. hàng ướp lạnh công suất xử lý đã tăng lên ở Hokkaido. Nâng cao hiệu quả giao hàng thông qua việc thúc đẩy việc xem xét và giao hàng chung của các mạng lưới phân phối, rút ​​từ kinh doanh thua lỗ, do chi phí xuống bởi sự suy giảm đơn giá nhiên liệu, thu nhập bộ phận được cải thiện đáng kể vào tăng 45%.

Trong kinh doanh hậu cần quốc tế, mặc dù khối lượng công việc tại cơ sở mới đã tăng lên, doanh nghiệp nhập khẩu, chẳng hạn như hàng hóa và các thiết bị nấu ăn mới lạ bởi sự giảm tốc của nền kinh tế Trung Quốc đang giảm xuống, nó đã trở thành một sự suy giảm doanh số bán hàng.

Vận chuyển hàng hóa trong nội thành Tp.HCM

By
Thưa quý khách.
Các hàng hóa có một tác động đáng kể đến môi trường, chất lượng cuộc sống, an toàn giao thông và sự hấp dẫn của một thành phố, nhưng cũng ảnh hưởng đến sự lựa chọn của người dân để vận chuyển bằng xe tải, xe đạp hoặc xe hơi.
Công ty chúng tôi cung cấp dịch vụ vận chuyển hàng hóa có trọng lượng từ 500 kg đến 2000 kg trên toàn các quận trong Thành Phố Hồ Chí Minh và các tỉnh lân cận.
Đây là một dịch vụ rất  cần thiết cho các quận nội thành thành phố HCM. Bởi vì tính linh hoạt và có thể cung cấp door-to-door .
Tốc độ tăng trưởng nhu cầu hàng hóa ở thành phố Hồ Chí Minh là rất cao  có thể được xem  đây là cơ hội cho dịch vụ vận tải hàng hóa nội thành  TP.HCM của công ty chúng tôi. Ngoài ra, hiện đại xã hội, mua sắm, thương mại điện tử và Internet, đã phát triển nhanh chóng với hàng hóa nhanh khác nhau, chuyển phát nhanh thị trường vận tải hàng hóa.
Vận chuyển hàng hóa trong nội thành Tp.HCM

Bạn cần một chiếc xe tải 2 tấn  để vận chuyển hàng hóa của bạn trong nội thành TP.HCM “vận tải Tri Châu ” là giải pháp cho bạn đang tìm kiếm. Bằng cách sử dụng xe tải của chúng tôi, bạn có thể yên tâm  “nhận đủ nơi đi và an toàn nơi đến”.
Giá cước vận chuyển chúng tôi thiết lập cho một cách là để nhìn vào các loại hàng hoá vận chuyển, mục tiêu, hoặc khoảng cách. Vì vậy, đừng ngần ngại liên hệ với chúng tôi để có được mức giá mà chúng tôi cung cấp cho bạn để có được giá cả theo thỏa thuận. Rất mong được các cơ hội cung cấp cho bạn với các dịch vụ tuyệt vời và chuyên dụng của chúng tôi.
Vậy khi có nhu cầu vận chuyển hàng hóa nội thành TP.HCM  xin quý khách liên hệ :
ĐT: 08.36.20.08.16
DĐ:  0987.992.139 – 0933.744.015  – 0947.874.213
Email: vantaitrichau@gmail.com
Cám ơn quý khách ! !

Thực phẩm Logistics: Từ nông trại đến Fork

By
Năm 1985, Willie Nelson, Neil Young, và John Cougar Mellencamp mang cảnh ngộ của chính gia đình nông dân của Mỹ với concert Farm Aid đầu tiên ở Champagne, Ill. "Âm nhạc với một thông điệp" của họ đã làm cho ngành nông nghiệp Mỹ một truyền bá rất cần thiết khi nhu cầu cho các sản phẩm cây nhà lá vườn và tính phù hợp của nền kinh tế nông nghiệp tiếp tục bị xói mòn.

Những năm 1980 là một điểm nóng cho nông dân của Hoa Kỳ, nhưng người trồng đặc biệt là nhỏ hơn. Những năm bùng nổ của những thập kỷ trước đó, đặc trưng bởi giá mạnh hàng hóa, xuất khẩu và cho vay tín dụng, quay hoang khi các thị trường xa bờ sụp đổ và các khoản nợ tích lũy. Sau đó, công nghệ sinh học nổi lên như là một phương tiện hữu hiệu để nâng cao năng suất cây trồng nhân tạo. Một lấy đất trên diện rộng xảy ra sau đó, và trang trại công nghiệp nhanh chóng nuốt khai thác nhỏ trong Spades.

Trong ba thập kỷ qua, sự sụp đổ của các trang trại gia đình đã trở thành một bản cáo trạng của kinh doanh nông nghiệp của Hoa Kỳ và tiêu thụ. Thông điệp mà Farm Aid rung chuyển trong những năm 1980 đã tung ra một cuộc cách mạng thông tin đại chúng trong những năm 2000.

Hollywood nhặt cày với bộ phim đạo diễn Richard Linklater của cuốn sách Nation Thức ăn nhanh Eric Schlosser của. Phim tài liệu Morgan Spurlock của Super Size Me viêm một cuộc tranh luận nướng về ngành công nghiệp thức ăn nhanh, trong khi Michael Pollan cung cấp một giải pháp hữu cơ trong lưỡng nan của Omnivore. Schlosser và Pollan sau đó hợp tác để tường thuật Exposé của xí nghiệp chăn nuôi của Hoa Kỳ ở Food Inc Robert Kenner

chương trình truyền hình đã được bình đẳng lõa, giới thiệu khán giả một loại potluck của đầu bếp nổi tiếng, hướng dẫn viên du lịch ẩm thực, và thực tế cho thấy đầu bếp-off mà giải trí cũng như giáo dục.

Mỗi thể loại trong gì theo cách riêng của mình do chủ nghĩa dân túy, chủ nghĩa thực dụng, và publicity- tháo mặt nạ ra khỏi kinh doanh nông nghiệp của Hoa Kỳ trong khi đem lại một khuôn mặt để người nông dân Mỹ. Nói chung, họ đã đóng góp một hiện tượng văn hóa foodie đang càn quét chính giữa đường Mỹ và tạo ra nhu cầu tươi, thực phẩm trồng tại địa phương.

thức tỉnh nông nghiệp gần đây đang thay đổi cách nhiều sản phẩm các công ty thực phẩm nguồn. Ngoài sức hấp dẫn thị trường, chất lượng an toàn thực phẩm lo ngại, chi phí vận chuyển hàng hóa , và những nỗ lực phát triển kinh tế địa phương là nhà hàng hấp dẫn, cửa hàng tạp hóa, và bán buôn để tham gia vào sản xuất nhỏ và bản địa hoá chuỗi cung ứng của họ. Đổi lại, họ được nuôi dưỡng một "thức ăn nhanh lành" mô hình mua sắm được phát triển từ mặt đất lên.

Mô hình trang trại đến bàn ăn là do không có nghĩa là mới. Trong suốt lịch sử, nông nghiệp và chăn nuôi đã được các yếu tố quan trọng trong chuỗi cung ứng địa phương, cung cấp đồ ăn cũng như kích thích cho các hoạt động kinh tế có liên quan. Ngay cả khi một lực tiếp tuyến, các trang trại địa cho các nhà công nghiệp như Henry Ford tầm nhìn cho những ý tưởng sáng tạo, bao gồm tích hợp dọc. Không kém phần quan trọng, nhạy cảm và nhu cầu nông nghiệp đã mở đường cho ngành công nghiệp vận tải đường bộ hiện đại ngày nay.

Nhưng thương mại toàn cầu hoàn toàn thay đổi canh tác năng động của Hoa Kỳ trong thế kỷ 20. Cạnh tranh trong thị trường mới nổi, nơi nuôi vẫn là lực lượng kinh tế chủ yếu, tàn phá các đặc tính nông nghiệp truyền cảm hứng cho những người như Thomas Jefferson, John Deere, George Washington Carver, General Mills, Kellogg, và Công ty Mill Quaker, trong số nhiều người khác.

Bây giờ thủy triều được chuyển, hỗ trợ một phần bởi đại diện truyền thông cháy rừng, cũng như gọi tên bố không Walmart.

THE SEED Walmart
Tác động lớn hộp bán sỉ trên nông nghiệp Hoa Kỳ là mong manh nhất. Trong thực tế, các nhà phê bình đã cho rằng Walmart đã góp phần rất lớn vào sự suy giảm của các doanh nghiệp nhỏ hơn, nông dân bao gồm. Nhưng ít người có thể làm mất uy tín ảnh hưởng tiếp thị và chuỗi cung ứng của công ty. Khi Walmart chốt lại một khái niệm mới, người tiêu dùng và các đối thủ cạnh tranh lưu ý, sau đó mua và mượn.

Trong năm 2008, Walmart đã cam kết nào để nguồn nhiều trái cây và rau quả địa phương để giữ giá sản phẩm xuống và cung cấp lựa chọn giá cả phải chăng và chất lượng cho khách hàng của mình. Vào thời điểm đó, công ty thông báo rằng quan hệ đối tác với nông dân địa phương đã tăng thêm 50 phần trăm so với hai năm trước đó. Warmart tăng mức tiền cược trong tháng 10 năm 2010 bằng cách thông báo rằng nó sẽ tăng cam kết của mình để mua tại địa phương, với mục tiêu là tìm nguồn cung ứng $ 1 tỷ trong thực phẩm từ một triệu nông dân vừa và nhỏ trong năm năm tiếp theo.

"Bằng cách giữ vai trò lãnh đạo trong sản xuất nông nghiệp bền vững, Walmart sẽ giảm chi phí và làm cho doanh nghiệp của chúng tôi mạnh mẽ hơn, trong khi cung cấp cho khách hàng của chúng tôi giá cả phải chăng, tươi, và thực phẩm chất lượng cao hơn," Walmart Chủ tịch và Giám đốc điều hành Mike Duke nói thay mặt cho chiến dịch mới.

"Chúng tôi sẽ phát triển kinh tế địa phương bằng cách giúp nông dân mở rộng kinh doanh của họ và có được thu nhập cao hơn cho sản phẩm của họ. Đồng thời, chúng tôi sẽ tạo sự khác biệt trên một loạt các vấn đề môi trường và đảm bảo một nguồn cung cấp thực phẩm bền vững hơn cho nhu cầu của dân số toàn cầu tăng lên ", ông kết luận.

Walmart là siêu nhạy cảm với nhu cầu chủ đạo, cho dù đó là "xanh" thực hành kinh doanh hoặc bán sản phẩm xanh hơn. Quan trọng hơn, nó có các phương tiện để mang lại hiệu quả kinh tế và ý tưởng sáng tạo và các sản phẩm cho một cá rộng rãi.

"Có sự quan tâm của người tiêu dùng, nếu chưa được khối lượng tới hạn, trong thực phẩm trồng tại địa phương", Mark Psilos, trang trại đến bếp ăn và quản lý thị trường cho thị trường thành phố xanh, hợp tác xã là một nông dân của Chicago nói.

Trong cùng một cách bền vững phong trào đã khuấy động "lương tâm tiêu thụ" trong vài năm qua, con người đã trở nên say mê hiện tượng sành ăn độc lập về cách họ đứng trên chính trị môi trường. Nó chỉ có ý nghĩa.

Đến thời điểm, Walmart được công nhận, sau đó bị bắt giữ, một cơ hội để màu xanh lá cây chuỗi cung ứng của mình, giảm vận chuyển hàng hóa và chi phí hậu cần, và thị trường mà giá trị cho khách hàng. Bây giờ nó đang làm cùng bằng cách hỗ trợ người trồng địa phương. "Trong các địa điểm nhất định, Walmart đã được tìm nguồn cung ứng các mặt hàng chính từ các nhà sản xuất địa phương", Psilos giải thích. "Trong thực tế, nó đã bắt đầu tiếp thị một cái gì đó nó đã làm."

hiệu quả vận chuyển hàng hóa và kinh tế bổ sung cho mô hình tìm nguồn cung ứng địa phương nơi chỉ trong thời gian giao hàng theo mùa và các tuyến đường vận chuyển hàng hóa ngắn hơn loại bỏ độ co sản phẩm và chi phí. phả hệ hậu cần của Walmart cho phép nó dễ dàng thực hiện một ý tưởng chín. Tuy nhiên, có những trở ngại.

Đối với một, tương đối ít người tiêu dùng mua thực phẩm từ Walmart. Thứ hai, phần lớn các trang trại ở Hoa Kỳ nhỏ không có quy mô hoặc tinh tế để đáp ứng nhu cầu mua của người bán buôn. Ưu điểm lớn nhất để tìm nguồn cung ứng lộ trình địa phương của Walmart là buzz đó là xây dựng như một hệ quả. Công ty này được cho ăn thức ăn tươi cho khách hàng với chi phí và người trồng địa phương đang gặt hái những giá trị thực.

THỰC PHẨM THỊ TRƯỜNG NĂNG
Thành phố Chợ Xanh của Chicago là một trong số các hợp tác xã thực phẩm đã mọc toàn nước Mỹ trong thập kỷ trước, nâng cấp theo mùa nhu cầu thường xanh.

Abby Mandel, một đầu bếp Chicago-khu vực, nhà văn thực phẩm, và nhà doanh nghiệp thành lập Thành phố Xanh thị trường vào năm 1998. Nó bắt đầu với chín người nông dân địa phương trong một con hẻm bên cạnh khu trung tâm Nhà hát Chicago, nhưng ngay sau đó đã tăng trưởng và chuyển đến một vị trí lớn hơn ở phía nam Lincoln Park. Nó hiện đang hoạt động quanh năm, di chuyển thị trường trong những tháng mùa đông. Các hoạt động phi lợi nhuận tổ chức hơn 200 nông dân, và trong năm 2010, chào đón gần 200.000 lượt khách, tăng từ 40.000 trong năm 2007. Trong khi nhu cầu đối với các loại thực phẩm địa phương có chất lượng ngày càng tăng, áp lực về phía cung đã giúp tăng trưởng kích thích là tốt.

"Trong hai hoặc ba năm qua, các trang trại nhỏ phải vật lộn để đáp ứng nhu cầu bắt đầu hình thành các hợp tác xã chính thức," Psilos nói. "Họ gộp tài nguyên, hàng hóa, không gian xe tải và lái xe giao hàng để giúp đỡ lẫn nhau."

Green City thị trường phát triển như là một kênh để giúp nông dân địa phương mang lại sản phẩm của họ ra thị trường và thiết lập mối quan hệ với khách hàng. Các hợp tác xã tổ chức thành viên với các tiêu chuẩn nghiêm ngặt, yêu cầu tất cả các sản phẩm có nguồn gốc trong vòng bán kính 300 dặm của Chicago. Nông dân từ Illinois, Wisconsin, Indiana, Michigan, và Iowa trải qua một ứng dụng nghiêm ngặt process- họ chỉ có thể bán những gì họ phát triển và họ phải đáp ứng những kỳ vọng nhất định về biện pháp trồng trọt. Green City thị trường hình thành một ủy ban phê duyệt các trang trại và kiểm tra địa điểm để chắc chắn rằng những người trồng đã tuân thủ.

Trong khi cư dân Chicago đã được hưởng lợi từ sự hiện diện của Green City của thị trường, nhà hàng của mình đang ở giữa của sự phục hưng ẩm thực. Thị trường đã trở thành một tổ chức toàn thành phố, mà là một phần của tầm nhìn ban Mandel khi cô được cấy thị trường bền vững của châu Âu đến Chicago vào năm 1998.

"Abby đuổi xuống chefs- hàng đầu của khu vực Rick Bayless trong họ- phổ biến như Mạng Thực phẩm đã được mã tăng," Psilos nói. "Sau đó, nhà hàng bắt đầu tìm nguồn cung ứng từ các thị trường hàng loạt."

chuỗi nhà hàng khác nhau, từ Chipotle đến quán ăn khăn trải bàn màu trắng mua nguyên liệu ở các thị trường, nhiều gấp hai lần một tuần. Mười nhỏ, cửa hàng tạp hóa độc lập cũng có thể mua trực tiếp từ nông dân.

"Chi phí là không nhiều của một yếu tố vào cuối của chúng tôi. Nếu công ty muốn tiết kiệm tiền, họ có thể mua từ một nhà phân phối lớn, chẳng hạn như Sysco, "Psilos nói. "Nhưng các nhà phân phối lớn thường không thể cung cấp chất lượng mà người tiêu dùng có nhu cầu."

Vì lý do này, các mô hình bán hàng trực tiếp từ các trang trại là một xu hướng phát triển nhanh trong các nhà hàng khu vực. Và người trồng địa phương ủng hộ thiết lập các kênh phân phối riêng của họ, thông qua Green City thị trường hay không.

"Tỷ lệ chấp nhận thức ăn nhanh và bán buôn thực phẩm-dịch vụ lớn địa hóa cung ứng của họ vẫn còn khá thấp ở Chicago. Trong thực tế, trong vài tháng qua, chúng tôi đã nhìn thấy rất nhiều nhà phân phối bán buôn cố gắng và thất bại để vào thị trường ", Psilos cho biết thêm.

Điều đó có thể thay đổi, trong thời gian. Psilos thừa nhận rằng phong trào tìm nguồn cung ứng địa phương tiến triển, sẽ có chỗ cho nhiều nhà môi giới, phân phối, và các nhà cung cấp hậu cần bên thứ ba mà có thể giúp các trang trại đang phát triển thực hiện việc vận chuyển hàng hóa và hậu cần mảnh.

Nuôi với quy mô
Một trong những thách thức sản xuất nhỏ và người mua lớn với tham vọng địa phương phải đối mặt là khả năng mở rộng. Đó là một trong những lợi ích Green City Market dành các nhà cung cấp và khách hàng như nhau: tiếp cận một thị trường rộng lớn hơn và một loạt các loại thức ăn khác nhau.

Nhưng ngay cả những Walmarts của chuỗi trên thế giới và hàng tạp hóa phải khóa trong một khối lượng nhất định để làm cho nó có giá trị của họ while- đặc biệt khi mua sắm liên quan đến giao thông vận tải và hậu cần.

Với nhu cầu ngày càng tăng đối với thực phẩm tươi hơn, một số công ty được định vị các nhà máy chế biến và cơ sở phân phối gần gũi hơn với nguyên liệu, thậm chí nếu điều đó có nghĩa là xa từ người tiêu dùng.

"Tìm nguồn cung ứng địa phương có thể có nghĩa là tải trọng nhẹ hơn khi nhiều người trồng không được kết hợp thu hoạch của họ. Và những khối lượng nhỏ hơn đặt áp lực lên chi phí vận chuyển hàng hóa , "Jim Emmerling, phó chủ tịch điều hành cho Aspen Logistics, một 3PL trụ sở tại California có chơi nặng trong không gian thực phẩm giải thích.

hạn chế địa lý cũng có ảnh hưởng đến hiệu suất tải và thời gian vận chuyển. "Trang trại nằm gần các khu vực đô thị lớn thường nhỏ hơn và nhiều hơn nữa trải ra so với những người ở các vùng nông nghiệp truyền thống," ông nói thêm. "Điều này được chuyển thành nhiều điểm dừng để đón tải nhẹ."

Một trở ngại lớn là tính thời vụ. Nhà hàng có sự linh hoạt hơn nhiều thích ứng đơn của họ để thu hoạch khác nhau và thực phẩm sẵn có hơn các cửa hàng tạp hóa và chuỗi thức ăn nhanh.

"Nhà hàng cao cấp thay đổi thực đơn của họ nhiều lần trong một năm," Psilos nói. "Nấu ăn theo mùa đi vào phong cách với phong trào thực phẩm địa phương. Nhưng điều này là một thách thức cho nông dân làm việc với một khách hàng Chipotle loại mà có một set menu và tĩnh nhu cầu lương thực quanh năm. "

Một cách mà các chuỗi tạp hóa phá vỡ những hạn chế thời vụ là bằng cách dựa vào các hoạt động hậu cần bên thứ ba dành riêng để giúp các cửa hàng cá nhân kết hợp các chiến lược mua địa phương trong chuỗi cung ứng của công ty. Trong thực tế, điều này tạo ra quanh năm tìm nguồn cung ứng linh hoạt.

"Chúng tôi có một chương trình thu hoạch tại địa phương nơi chúng tôi sử dụng thiết lập hệ thống kho và mua hàng là xác định yêu cầu đóng gói tăng trưởng và cấp thực phẩm," Mike Siemienas, phát ngôn viên cho SUPERVALU, một chuỗi cửa hàng có trụ sở tại Eden Prairie, Minn., Mà hoạt động các cửa hàng có thương hiệu dưới 11 nói tên, bao gồm CUB, Albertsons, và Lucky.

Năm 2005, SUPERVALU mua nhà cung cấp bên thứ ba hậu cần Logistic Tổng kiểm soát và kết hợp W. Newell & Co là một bộ phận mới dành riêng cho sản phẩm tươi. Một lợi thế của việc có cánh tay hoạt động này là những người mua lĩnh vực giúp nhà bán lẻ tìm người trồng mới cũng như các phương tiện để đưa chúng ra thị trường. Điều này có thể bao gồm tìm nguồn cung ứng sản phẩm được trồng tại địa phương trong mùa hoặc tìm nguyên liệu tươi ở những nơi khác ngoài thu hoạch.

FRESH, ĐỊA PHƯƠNG, VÀ BỀN VỮNG
Đưa nhà sản xuất địa phương để các kệ khi có thể là quan trọng để SUPERVALU, Siemienas giải thích.

"Vào mùa thu, tại các cửa hàng CUB Minnesota của chúng tôi, chúng tôi bán tại địa phương cà chua được trồng và táo," ông nói. "Rõ ràng, trong mùa đông, chúng tôi không thể cung cấp cho họ. Nhưng W. Newell cho chúng ta cung cấp tươi bất cứ khi nào nó trong thu hoạch. "

Ngoài phục vụ riêng nhu cầu bán lẻ thực phẩm của nó, SUPERVALU đã trở thành nhà phân phối công khai tổ chức lớn nhất cho các nhà bán lẻ tạp hóa ở States- Kỳ một cuộc sống sản phẩm cung cấp cho hơn 5.000 điểm kết thúc bán lẻ trên khắp cả nước. Và mạng lưới của 35 trung tâm phân phối giúp đảm bảo rằng sản phẩm tươi được thu thập trực thuộc Trung ương và nhanh chóng chuyển giao cho cửa hàng thực phẩm trong các thông số giao chặt chẽ.

Trong khi khối lượng và thời vụ là những rào cản đối với nhiều công ty, những người khác sử dụng chúng làm khác biệt là cạnh tranh. Ví dụ, Burgerville, một thành phần địa phương Vancouver, Wash., Chuỗi mà hoạt động 39 nhà hàng và hai bếp di động tại Washington và Oregon, đã được tìm nguồn cung ứng kể từ khi nó bắt đầu hoạt động gần 50 năm trước đây. Hôm nay, 70 phần trăm của trình đơn của nó xuất phát từ các nhà cung cấp "hàng xóm".

"Chúng tôi đang bắt rễ sâu với các nhà cung cấp của chúng tôi. Đó là cách chúng tôi đã trưởng thành, "Cathy Insler, giám đốc chuỗi cung ứng, Burgerville nói.

Các chuỗi thức ăn nhanh duy trì mạng lưới quanh năm và các nhà cung cấp theo mùa mà nó làm việc với để cung cấp các thành phần khác nhau. Ví dụ, Franz Bakery cung cấp bánh mì tươi năm ngày một tuần. Fulton Quy định Công ty, một bộ xử lý thịt nay là một phần của Sysco, cung cấp các sản phẩm từ thiên nhiên Nước Beef- một hợp tác xã bò mà bao gồm 120 trại chăn nuôi gia đình trên khắp phương Tây, bao gồm Oregon và Washington. Cả hai công ty được đặt tại Portland.

Ngoài bánh mì và thịt bò, có phô mai thủ công từ Tillamook Creamery; trứng lồng miễn Stiebrs trại '; khoai tây chiên và khoai tây từ Lamb Weston; Portland rang cà phê; và Oregon Mưa Nước không nên nhầm lẫn với thiên nhiên của chính mình.

Và đó chỉ là đầu danh sách mua sắm quanh năm Burgerville của. Đương nhiên, các mục nhất định không được phát triển trong khu vực. Ví dụ, rau diếp và cà chua Burgerville đến từ California.

"Chúng tôi luôn tìm kiếm nguồn tại địa phương, nhưng khả năng mở rộng đôi khi là một vấn đề nhất định khối lượng," Insler nói. "Không có nhiều gà kháng thể miễn phí có sẵn ở Thái Bình Tây Bắc ngay bây giờ. Vì vậy, chúng tôi cũng làm việc với dịch vụ broadline Sysco của nguồn sản phẩm. "

Burgerville là duy nhất trong số chuỗi nhà hàng trong đó nó uốn cong menu và giới hạn thời gian cung cấp trùng với mùa thu hoạch của địa phương. "Walla Walla hành lang là theo mùa; như vậy là hành tây chiên của chúng tôi, "Insler giải thích. "Liepold trại nằm dưới chân núi Hood và cung cấp cho chúng tôi với nguồn cung cấp berry địa phương làm kem sữa. Thực đơn theo mùa sinh trưởng. Chúng tôi tận dụng chuỗi cung ứng để theo đuổi chất lượng. "

Làm việc với các nhà cung cấp địa phương nhỏ hơn mang lại những thách thức riêng của nó và phần thưởng. Insler nhớ lại đàm phán về một hợp đồng cung cấp với thịt bò Nước thiên nhiên, thảo luận sâu khối lượng Burgerville sẽ cần mỗi tuần để đáp ứng nhu cầu của nó. Để làm cho nó khả thi, các nhà hàng làm việc offline với các hợp tác xã trong một vài năm để xác định có bao nhiêu gia súc và trại chăn nuôi là cần thiết để hỗ trợ doanh nghiệp.

"Khi quản lý chuỗi cung ứng địa phương, bạn phải nhận thức sâu sắc về chuyên môn một nhà cung cấp trang trại của, sự hiểu biết của mình như thế nào để mang sản phẩm ra thị trường," Insler nói. "Rau diếp Sourcing ra khỏi California là một mô hình phân phối đẹp. Tại địa phương nó different- một thách thức. Chúng tôi dựa vào nguồn cung cấp và phân phối các đối tác để ủng hộ chúng tôi. Và chúng tôi cho phép họ phát triển là tốt. "

Đối với các doanh nghiệp nắm lấy "mua địa phương" thần chú, một trong những lợi ích nhất hữu hình nhưng bổ ích nhất là những kiến ​​thức thân mật mà họ đạt được trong chế biến tiêu thụ của họ theo nghĩa đen từ trang trại đến bàn ăn. Biết đâu một sản phẩm đến từ xây dựng tăng giá và tăng giá trị.

"Lời khuyên của tôi cho bất kỳ công ty tìm kiếm nguồn tại địa phương là để mua một đôi giày, nhận ra trong lĩnh vực này, và tìm hiểu về các sản phẩm từ mặt đất lên," Insler cung cấp.

Nông nghiệp của Hoa Kỳ vẫn còn là một năng động, nếu ngoan ngoãn, lực lượng trong nền kinh tế hiện nay, bao gồm người trồng lớn và nhỏ, công nghiệp, nhà tự nhiên học, và các nhà tư. Hoa Kỳ là một nước xuất khẩu ròng của thực phẩm, cung cấp một nửa nguồn cung ngũ cốc của thế giới. Nhưng trong một số khu vực thích hợp, và đặc biệt là những người nông dân nhỏ hơn, tiêu hao sinh lực và sự thay đổi đã không thể tránh khỏi.

Bước vào thế kỷ 20, 41 phần trăm lực lượng lao động của Hoa Kỳ đã được sử dụng trong nông nghiệp, theo Bộ Nông nghiệp Hoa Kỳ về. Đến năm 2000 con số này đã giảm xuống còn 1,9 phần trăm. Trong hai triệu nông trại của Hoa Kỳ trong sự tồn tại ngày hôm nay, 80 phần trăm được phân loại như gia đình sở hữu và vận hành.

Toàn cầu hóa và chủ nghĩa bảo hộ kinh tế tiếp tục bóng tinh thần của tự do thương mại và pháp luật của cung và cầu. Xu hướng tìm nguồn cung ứng thực phẩm địa phương trình bày một cách hữu cơ để kích thích consumption- trong nước duy trì một cuộc sống kinh tế cho người trồng địa phương mà không thể khác cạnh tranh trong thị trường xuất khẩu toàn cầu.

Nông gia sang một bên, phương tiện truyền thông ảnh hưởng phát sinh từ thực tế và nỗi lo sợ đã gây ra một cuộc thập tự chinh của người tiêu dùng đối với sản phẩm thực phẩm được trồng tại địa phương. Người tiêu dùng muốn biết những gì họ đang ăn, nó đến từ đâu, làm thế nào nó được xử lý, và tại sao nó chi phí rất nhiều. Khi vi khuẩn salmonella, E. coli, ngộ độc, nhiễm độc melamine, bệnh bò điên, và ổ dịch phát sinh, mọi người đang yên tâm vì họ biết họ Burgerville burger và hành tây nhẫn với ranch dressing đến từ Fulton Quy định Công ty Litehouse Thực phẩm, Keystone trái cây, Sunshine sữa và Grain- tất cả các nhà cung cấp địa phương của Shepherd (xem bên, trang 54). Đó là thức ăn thoải mái thực sự.

Các "mua địa phương" khái niệm cũng hỗ trợ phát triển kinh tế cộng đồng. Burgerville tạo ra một thương hiệu bằng cách đồng hóa các tên địa phương nổi tiếng vào chuỗi cung cấp thực phẩm của nó. Phần lớn tiền chi tiêu mua sắm thực phẩm vẫn tồn tại trong cộng đồng nó lấy nguồn từ.

Tác động của Walmart là quan trọng không kém. Mặc dù danh tiếng của nó như là lời nguyền rủa cho doanh nghiệp nhỏ, các công ty hiện đang giúp đỡ để hỗ trợ các tổ chức rất nó đã bị chỉ trích vì phá hủy. Chuyên gia sẽ tranh luận liệu này là khen ngợi, tự phục vụ, hoặc một nhúm cả.

Nhưng có một điều chắc chắn: "công khai của Walmart không đau, và nó cho thấy rằng mua máy tại địa phương được thực hiện nghiêm túc," Psilos nói. "Nhưng tất cả các bên trong chuỗi cung ứng cần phải nhận ra rằng tìm nguồn cung ứng tại địa phương có thể được lợi nhuận. Chúng tôi muốn đảm bảo rằng mô hình này là bền vững trên tất cả các mặt trận. Nông nghiệp cần để trở thành một lực lượng kinh tế mạnh hơn. Nó có một chỗ đứng vững chắc và nó đang phát triển. "

Nông nghiệp Hoa Kỳ vẫn tiếp tục thích nghi và thay đổi. Bởi bản chất của nó, nuôi là đàn hồi, sau chu kỳ theo mùa của dư thừa và thiếu hụt. Hy vọng là những người trồng gia đình ở Hoa Kỳ sẽ luôn luôn có thu hoạch khác để mong to- và lạc quan mà tiếp tục xây dựng.

Vào ngày 2 tháng 10 năm 2010, Farm Aid kỷ niệm lần thứ 25 của mình tại Milwaukee, Wisc. Các nghi phạm thông thường, một grayer chút nhưng không kém phần nhiệt tình, kỷ niệm sự dũng cảm của gia đình nông dân tại Hoa Kỳ. Một phần tư thế kỷ, Farm Aid đã tăng 40 triệu $ cho nguyên nhân. Quan trọng hơn, nó tiếp tục nâng cao nhận thức trong việc hỗ trợ các ngành công nghiệp lâu đời nhất của Mỹ, mà bây giờ là tìm được sự khuyến khích từ nhiều nguồn khác nhau có khả năng và bất ngờ.

Bạn phải trả quá nhiều cho giao thông vận tải

By
Nếu bạn đã không xem xét hoạt động vận chuyển của bạn trong 12-18 tháng qua, có một cơ hội tốt cho chi phí vận chuyển hàng hóa  của bạn có nhiều hơn những gì bạn đã lên kế hoạch, cao hơn so với giá niêm yết trong hướng dẫn định tuyến của bạn, và, rất có thể, cao hơn giá thị trường cạnh tranh.

Trong năm qua, các chủ hàng đã bắt đầu cảm thấy sức ép của công suất vận chuyển hàng hóa  ngày càng hạn chế, và sự khan hiếm này sẽ tăng cường khi nền kinh tế tiếp tục được cải thiện. pháp luật mới như giờ quy tắc dịch vụ, thiếu lái xe ngày càng tăng, và giảm kích thước hạm đội của nhiều hãng vận tải trong thời suy thoái kinh tế chỉ là một vài vấn đề đã dẫn đến một cao cấp được đặt trên khả năng hãng chất lượng.

Kết quả là, chi phí vận chuyển đang tăng lên-nhưng nhiều chủ hàng có thể không nhận ra nó. Thật dễ dàng để xem tác động của trực tiếp tăng tỷ lệ vận chuyển, nhưng khó nhận biết tác dụng của một tỷ lệ lớn hơn tỷ giá giao ngay, hoặc phải tiếp cận sâu hơn vào hướng dẫn định tuyến của bạn để tìm các hãng đó sẽ di chuyển của bạn tải ở tốc độ hợp đồng của họ. Để đầu nó đi, tiếp tục chi phí nhiên liệu cao có nghĩa là phụ thu nhiên liệu dốc.

Như một kết quả của những yếu tố này, bạn có thể ngạc nhiên khi biết rằng chi phí vận chuyển hàng hóa  của bạn là cao hơn nhiều so với bạn nghĩ, và đại diện cho một tỷ lệ đáng kể hơn giá giao động của các sản phẩm của bạn.

Để duy trì cạnh tranh và hiểu chi phí vận chuyển thực tế, các chủ hàng cần phải theo dõi chặt chẽ hoạt động mạng của họ để có được một bức tranh chính xác về cách thức chúng được mua trong thị trường vận tải liên tục thay đổi. Nếu bạn đưa ra quyết định lựa chọn chuyên chở tại trang web cấp thậm chí với một hướng dẫn định tuyến trong tay không có đảm bảo các quyết định đó là luôn chi phí-hiệu quả.

LỊCH SỬ BÀI
Benchmark nghiên cứu xem xét lại lịch sử giao hàng, nhiệm vụ vận chuyển, và hóa đơn cước tiết lộ những gì bạn thực sự trả tiền cho vận chuyển, và so sánh mua của bạn cho các chủ hàng tương tự. Bằng cách quan dữ liệu hàng sẽ đến giá thị trường cho các phương thức cụ thể của bạn, làn xe, và khu vực địa lý, một nghiên cứu điểm chuẩn có thể xác định tỷ giá của bạn là tốt nhất, các thị trường cạnh tranh, hoặc cao hơn so với thị trường.

Thông qua phân tích này, một nghiên cứu điểm chuẩn có thể cung cấp cái nhìn sâu sắc hành động đến khả năng cạnh tranh của giá cước vận tải thực tế của công ty bạn. Nó cũng có thể phục vụ như một cơ sở để đàm phán cải thiện đáng kể các hiệp định vận chuyển hàng hóa  của bạn, trong khi tiết lộ mức bạn cần phải duy trì ở mức hiện tại của họ. Cuối cùng, nghiên cứu này có thể giúp bạn kiểm soát và chuẩn hóa sự phụ phí và phụ phí nhiên liệu trên cơ sở vận chuyển của bạn.

GRAB ĐỐI TÁC CỦA BẠN

Biên soạn và phân tích các loại nghiên cứu này đòi hỏi thời gian đáng kể và nguồn lực, cũng như kiến ​​thức về giá cước trên thị trường hiện tại và chính xác, và các chủ hàng thông tin liên quan có thể không có quyền truy cập vào.

Một hiểu biết của bên thứ ba hậu cần (3PL) cung cấp dịch vụ sở hữu up-to-date thông tin thị trường, một mạng lưới vận chuyển được thiết lập, và một đội ngũ giàu kinh nghiệm của các chuyên gia giao thông có thể thực hiện một nghiên cứu chuẩn kỹ lưỡng. Chọn một 3PL không dựa trên tài sản có thể cung cấp một lợi thế nhất của một hãng tài sản trung lập giải pháp không phải một mà có thể có lợi cho xe tải riêng của nhà cung cấp.

Sử dụng các tiêu chuẩn, các công ty 3PLs có thể đưa bạn đến bước tiếp theo trong việc đàm phán giá với các hãng tàu để phục vụ trong làn đường và các khu vực cụ thể và xác định các đối tác mới để thay thế những người đã có giá mình quá cao cho doanh nghiệp của bạn.